自从2007年发生人为的能源危机，再加上Hybrid大行其道，以及地球暖化越来越严重，导致全球车厂惊觉必需投入环保节能行列，在电池技术越来越发达之际，除了推动Hybrid计画，更将电动车纳入未来五年的发展重点，像与NEC共同出资合组电池公司的NISSAN，其大股东RENAULT也确定在2012年推出电动车，并在日前的股东会中以Kangoo bebop Z.E.亮相。
在巴黎亮相的Kangoo bebop Z.E.，是以Kangoo bebop为基础的电动车，也是RENAULT与NISSAN共同开发的成果，基本上与NISSAN Nuvu採用相同动力组，但马达的输出功率更高，为60hp/19.4kgm，其所搭载的2次电池，是由2007年4月NISSAN和NEC合组新事业AESC所生产製造製的锂氢电池。这组锂氢电池组总蓄电量为15kWｈ，共以48个小型电池组成，因拥有轻量化与小型化两大特徵，故可放置在中控台下方，也因此保留车室空间的宽敞度。
由于将传统引擎换成锂氢电池与高性能马达，导致Kangoo bebop Z.E.的重量高达1591kg公斤，但依然不影响Kangoo bebop Z.E.的性能，在电子速限下极速可达130km/h，续航距离则为100公里，但这种距离想要成为量产市售似乎有些不足，因此RENAULT已经积极进行开发，希望在量产后能有160公里的续航力；当然煞车电力回充也是Kangoo bebop Z.E.的标準设计。
在原厂设定下共有两种充电方式，一为10A/16A、220V欧洲家用，充电时间约6-8小时，另一种为32A、400V的快速充电，在30分钟内可充饱80﹪电力，这种称为「Marechal」的快速充电系统，包含RENAULT-NISSAN联盟与德国RWE在内共有24家厂商确定使用，其目的是希望能达到全球统一规格化，因此在量产后的充电时间也可能缩短至20分钟。
为了彰显与环保节能有关，Kangoo bebop Z.E.的外观上以专属淡蓝色金属涂装为主，头尾灯组採用低耗能的LED，位于水箱护罩旁则是隐藏式充电座，为了减少风阻係数，符合空气力学，除了赋予特殊造型设计的18吋铝合金轮圈外，RENAULT特地将车身高度降低20mm；车室内装与Kangoo bebop完全相同，但为了凸显科技感，採用金属灰配色，另外仪表上则增加电量表，以取代传统油量表。
基于确保Kangoo bebop Z.E.具备量产条件，并针对量产化作更前置作业，以让Kangoo bebop Z.E.能顺利在2012年诞生，RENAULT将在今年七月于欧洲举行道路测试的巡迴演出，以蒐集更多实战经验资料。